DOLAR: 3.79 TL
EURO: 4.05 TL

Metrobüs Nasıl Yapılmıştır? Metrobüs Ne Zaman Başladı?

09.04.2014
420 kez görüntülendi

Metrobüs Nasıl Yapılmıştır? Metrobüs Ne Zaman Başladı?

İETT kapsamında hizmet veren Metrobüsün İstanbul’da ilk etabı E-5 yolu üzerinde Topkapı-Avcılar arasında 2007 Mayıs ayında çalışmaya başlamıştır.

Metrobüs sistemi ilk olarak Topkapı-Avcılar hattında hizmete başladı. Yapımına 2007 yılı başında başlanan 18,3 kilometrelik hat, sekiz ayda tamamlanarak 17 Eylül 2007’de açıldı. Daha önce 67 dakikada alınan Topkapı-Avcılar arasını 22 dakikaya indiren Metrobüsün ikinci etabı olan Zincirlikuyu ayağı 77 günlük inşaat süresinin ardından 8 Eylül 2008 Pazartesi günü hizmete alındı. Bu hatla Metrobüs durak sayısı 25’e yükseldi. Birinci ve ikinci etap projelerde yer yer 2×2, 2×3 ve 2×4 şerit olan yolların tümü 6×2’ye çıkarılarak ve ayrıca kavşak düzenlemeleri de yapılmıştır. Bu proje ile E-5’in ulaşım kapasitesi yüzde 100 artmıştır. Projenin maliyeti 270 milyon lira oldu.

 

Metrobüs hattının üçüncü etabı olan Söğütlüçeşme hattı 3 Mart 2009 tarihinde hizmete alınarak İstanbul’un iki yakası birbirine bağlandı. Bu bağlantı sayesinde Avcılar-Söğütlüçeşme hattında yolculuk 63 dakikaya indi. Hattın Avcılar-Beylikdüzü güzergahının temeli 15 Mart 2011 günü törenle atıldı. Hattın resmi açılışı 19 Temmuz 2012 tarihinde gerçekleşti. Toplam uzunluğu 52 kilometreyi bulan 45 istasyonlu Beylikdüzü-Söğütlüçeşme metrobüs hattında yolculuk süresi 83 dakikadır. Hatta günlük ortalama 700 bin yolcu taşınmaktadır. 

Beylikdüzü-Söğütlüçeşme Metrobus hattının işletmecilik açısından olumlu sonuçlar doğurmasıyla sistemin İstanbul’un diğer yoğun akslarında uygulanabilirliği gündeme geldi. Mevcut sistemin Beylikdüzü-Söğütlüçeşme şeklinde tamamlanmasına ek olarak yeni şu hatların yapımı planlanmaktadır.

  • Aksaray-İstoç (Milliyet Sitesi)
  • Beşiktaş-Levent
  • Edirnekapı-Vezneciler

Metrobüs için ilk olarak 50 adet Hollanda’nın Phileas firmasından 26 metrelik, 220 kişilik metrobüs alındı. Yola döşenen manyetik çivileri algılayarak sürücüsü olmadan da hareket edeebilen araçlar şu anda tamamı sürücülü olarak kullanılmaktadır. Hatta ayrıca körüklü Mercedes-Benz Citaro, körüklü Mercedes-Benz Capacity körüklü Mercedes – Benz Conecto ve yine körüklü olan Breda Menarinibus marka araçlar da kullanılmaktadır.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Bu Konuyu Sosyal Medyada Paylaş

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış.

Yorum Yaz

Yukarı Çık